СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ КОНСОРЦИУМА «ИНТЕГРА-С» ГАРАНТИРУЮТ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ

Система безопасности железнодорожного транспорта является важнейшей составляющей безопасности всей страны. Одной из главных задач сегодняшнего дня является работа по противодействию терроризма.

Сегодня системы Интегра-С широко известны на мировом рынке, хорошо зарекомендовали себя и пользуются большой популярностью. Об этом говорят и следующие данные: на сегодняшний день выполнено свыше 10000 объектов, среди которых деловые центры, банки, железные дороги, морские порты, силовые структуры, торговые, развлекательные и многие другие. Программное обеспечение позволяет создавать системы под объекты любого масштаба с практически неограниченными функциональными возможностями, соответствующими требованиям самого взыскательного заказчика.
Консорциум «Интегра-С » является одной из крупнейших в России компаний по разработке комплексных систем безопасности на транспорте. В основе системы обеспечения безопасности объектов транспортной инфраструктуры лежит взаимосвязанность ее локальных комплексов, адаптированность с системами получения информации государственных служб, обеспечивающих безопасность, а также гарантия от возможности вмешательства «человеческого фактора».

Особенности в поддержании безопасности движения и сохранности грузов на железной дороге

Железная дорога относится к категории так называемых «широкомасштабных» предприятий. Удаленность ее объектов от пунктов управления может составлять сотни и тысячи километров, однако, магистральные путепроводы, мосты, вокзалы, базы ГСМ, узлы связи, источники водо- и энергоснабжения и прочее должны действовать бесперебойно и безаварийно. Поэтому здесь от систем безопасности требуется особенно надежный контроль за функционированием всех объектов. Не менее важным является обеспечение сохранности жизни и здоровья пассажиров, а также перевозимых грузов.
Именно в повышенных требованиях к качеству и надежности, сложности решаемых задач, а также в «масштабности» состоит главная особенность систем безопасности «Интегра-С» на железной дороге.

Меры для решения задач по обеспечению безопасности движения и сохранности грузов на железной дороге

Специалисты рекомендуют применять комплексный подход к защите объектов от возможных угроз, использовать так называемые системы комплексной безопасности. Их применение особенно актуально на транспортных узлах, расположенных в отдаленных районах. Поэтому системы «Интегра-С» отвечают всем требованиям надежного управления и передачи информации с учетом большой территориальной протяженности объектов железной дороги. Что касается конкретных технологических решений, то консорциум «Интегра-С» предлагает такую систему безопасности, которая позволяет объединить в единую многоуровневую информационно-управляющую структуру территориально удаленные друг от друга локальные интегрированные системы безопасности объектов железной дороги, таких, как станции, вокзалы, мосты, административные здания, принадлежащие различным территориальным уровням управления железными дорогами. Сейчас уровень развития систем безопасности позволяет построить структуру любой сложности с подключением неограниченного числа пользователей, объектов, подсистем безопасности и жизнеобеспечения объекта. С помощью интеллектуальных алгоритмов анализа информации локальная система выявляет потенциально опасные ситуации и привлекает к ним внимание соответствующих служб.

Принцип работы такой системы

Все подсистемы локального комплекса ИИСБ взаимосвязаны, и в ответ на событие, произошедшее в одной подсистеме, происходит ответное действие в другой. В распределенной системе задается своего рода иерархия сообщений. При возникновении нештатной ситуации информация передается пользователю согласно заданным приоритетам и уровню его ответственности. На высший уровень – в Министерство транспорта, руководителю Федерального агентства железнодорожного транспорта, президенту ОАО «РЖД», передаются только наиболее важные сообщения. Сообщения средней важности остаются на соответствующем уровне иерархии и не передаются на более высокий уровень. Многоуровневая структура позволяет рационально распределить потоки информации между подразделениями предприятия и тем самым минимизировать объем передаваемых данных.

Задачи для обеспечения безопасности на железной дороге

Задачи, которые способна решить распределенная интегрированная система безопасности ОАО «РЖД» России должны быть таковы: сбор и обобщение информации от подчиненных служб безопасности о состоянии и событиях на объектах железных дорог России в режиме реального времени, уточнение сложившейся ситуации по видеоизображениям, передаваемым с объектов, обеспечение режима видеоконференции в общении должностных лиц при решении конкретных задач управления, обеспечение операторов системы безопасности всеми необходимыми данными, имеющимися в базах данных всей системы управления железной дорогой, выдача рекомендаций операторам системы безопасности по действиям в сложившейся обстановке. Можно сказать, что распределенные системы безопасности и управления объектами «Интегра-С» для железных дорог позволяют контролировать десятки тысяч километров путей и обеспечивают управление дороги достоверной информацией о состоянии территориально удаленных объектов.

Система визуального распознавания номеров составов и вагонов, фиксация времени прохождения через контрольную область позволяет отслеживать проходящие поезда и выявляет хищения подвижного состава. С помощью алгоритмов анализа видеоизображения также осуществляет технический мониторинг состояния вагонов, что позволяет своевременно выявлять угрозы неисправности и аварий. Построение «интеллектуальных зданий» железнодорожных объектов обеспечивает взаимодействие всех технических и информационных систем и централизованный сбор информации. Это повышает эффективность противодействия терроризму, контроль над техническим состоянием объектов и снижает эксплуатационные затраты. Автоматизация логистических процессов и осуществление визуального контроля над ними с помощью видеокамер значительно повысит безопасность грузовых перевозок. Система по запросу предоставляет информацию о состоянии любого объекта и любой подсистемы. Кроме того, выборочная дистанционная инспекция повышает дисциплину персонала.

Экономический эффект достигается прежде всего снижением затрат на обслуживание и дальнейшую модернизацию комплекса. Гибкая модульная структура современных систем изначально создает возможность для последующего изменения конфигурации. Для совершенствования всего комплекса достаточно произвести обновление программного обеспечения, дополнить его новыми программными модулями, включить новые локальные системы и подсистемы безопасности. Кроме того, предотвращение дублирования функций за счет интеграции снижает стоимость всего комплекса безопасности. Стоит также отметить экономическую и социальную значимость систем «Интегра-С», позволяющих не только экономить деньги, но и намного увеличить уровень защищенности объекта.

Комплекс технического оборудования системы безопасности на железных дорогах

Информационным и технологическим ядром системы является геоинформационная система инфраструктурного комплекса железных дорог России. Это база данных, содержащая информацию обо всех объектах железнодорожной инфраструктуры России, а также зданиях, сооружениях и автодорогах на прилегающих к железным дорогам территориях с привязкой к географическим координатам. За счет интеграции электронных географических карт и данных этой системы можно обеспечить полное, непосредственное и точное отражение состояния объектов ЖД, местоположения, состояния и технических характеристик подвижного состава на линиях сети в реальном времени. Каждому уровню управления и ответственности соответствует свой масштаб карты и уровень обобщения текущей информации. Основные карты (схемы) путевого развития по железным дорогам могут быть выполнены по национальной карте. На их основе для различных специализированных эксплуатационных подразделений могут быть составлены карты путей, мостов и тоннелей, размещения устройств сигнализации и связи, обслуживания и экипировки локомотивов, электроснабжения, электрифицированных участков. На детализированных картах возможен вывод основных технических параметров по каждой железнодорожной линии. На картах-схемах железнодорожных станций показываются инженерные сооружения, устройства сигнализации и связи.

Для каждого конкретного объекта создается также объемный план с указанием мест размещения оборудования железной дороги и оборудования систем безопасности.
Большое значение для обеспечения безопасности Российских железных дорог имеет создание геоинформационной системы безопасности России (ГСБР) «Интегра-С», доступ к которой будут иметь государственные службы, не имеющие прямого отношения к железным дорогам, такие как МЧС, ФСБ, МВД. Эта система автоматически выявляет потенциально опасные ситуации, определяет уровень угрозы и информировать соответствующие государственные службы по каналам связи. При этом передача информации происходит без участия персонала объекта, на котором выявлена потенциальная опасность. Это позволит предотвратить сокрытие персоналом объекта важной информации, например, о выбросах в атмосферу, превышающих нормы, об износе оборудования, пожароопасных ситуациях. Система логически распределяет поступающую информацию в соответствии с полномочиями и обязанностями пользователей. Подключенные через ГСБР, к системам безопасности Российских железных дорог подразделения МЧС, ФСБ МВД получают только ту информацию, которая необходима им для осуществления своих функций. Допустим, на участке железной дороги в любой точке России сходит с рельс состав, перевозящий химически опасный груз. В тот же момент срабатывает датчик аварийной ситуации, который в свою очередь активизирует видеокамеру, установленную на грузовом составе. Сигнал о возникновении аварийной ситуации и видеоизображение с видеокамеры тут же передается на дежурный пункт соответствующего участка железной дороги, где произошло происшествие. Но эта информация сразу же дублируется и передается, в ближайшие по территориальному расположению, подразделения МЧС. То есть, система анализирует и определяет тип критической ситуации и передает сигнал соответствующей государственной службе. Вне зависимости от действий подразделений железной дороги, соответствующие государственные органы получают данные о происшествии, что в свою очередь сводит к минимуму время реакции служб МЧС, ФСБ, МВД и риск влияния «человеческого фактора».

Резюмируя изложенное, подчеркнем еще раз, что профессиональные технические решения, подобные «Интегра-С» - это качественный скачок в построении систем безопасности и управления объектом. Эти решения уже подтвердили многочисленные отзывы заказчиков, а также надежность и эффективность в самых разнообразных условиях эксплуатации и получают все большее распространение на российском рынке.

Скачать PDF файл