Распознавание вагонов

Система используется для автоматической регистрации и распознавания номеров железнодорожных вагонов и цистерн на ж/д узлах, транзитных станциях, подъездах к пунктам разгрузки / загрузки.

Требования к источнику видеосигнала:

• Разрешение камеры от 300 твл. по горизонтали.
• Чувствительность камеры при F1.2, ES –1/50 от 0.003 lux.
• Соотношение скорости передвижения вагона с параметром установки электронного затвора камеры:
• до 20 км/ч - 1/500 сек.;
• до 40 км/ч - 1/1000 сек.;
• до 100 км/ч - 1/2500 сек.
• Формат оцифровки сигнала - ч/б 768*288 пикселей.
• Ширина зоны считывания номера - от 2,5 до 4 метров.
• Оптимальное расстояние от камеры до ж/д полотна 4-9 м.
• Угол установки видеокамеры к ж/д полотну - 90º (±15º).
• Горизонтальный крен камеры - ±10º.
• Наклон камеры к горизонту не более 30º.
• Объединение камер распознавания и обзорных в единую систему. Число каналов ограничивается производительностью ПК. Возможные сочетания каналов 15+1 (15 обзорных + 1 распознавание), 14+2, 12+4 и др.
• Количество допустимых каналов распознавания на один ПК (с учетом 100 % потоковой загруженности на всех каналах):
• 1 канал - 12 к/с, до 60 км/ч.
• 2 канала – по 6 к/с, до 30 км/ч.
• 4 канала – по 3 к/с, до 15 км/ч.
• Распознавание грузовых вагонов: крытые грузовые вагоны, полувагоны, цистерны, изотермические вагоны, прочие специализированные вагоны.
• Цветовые характеристики номеров – темный на светлом фоне, светлый на темном фоне.
• Контроль номера вагона с использованием контрольной цифры.

Интерфейс пользователя:

• Аутентификация пользователей системы и их прав.
• Вывод на экран видеоизображения с распознающей камеры в реальном времени.
• Отображение на экране последнего распознанного номера на каждой из камер.
• Быстрый доступ к видео архиву по событию
• Редактирования распознанных номеров. Введение нового номера при отсутствии распознанного с привязкой к изображению с использованием видеозаписи.
• Звуковое оповещение тревожных и информационных событий.
• Выдача на экран монитора характеристик вагона;

Ведение БД:

• Использование InterBase. SQL Server.
• Возможность централизованного хранения информации (несколько КПП – один сервер).
• Фиксирование в базе данных информации о вагонах, проходящим через КПП. Фиксируемые данные: наименование КПП, номер ворот на КПП, дата и время прохождения, распознанный номер, номер исправленный оператором, имя оператора, признак совершения проезда(по датчикам), изображение с камеры в момент распознавания / проезда.
• Ведение черных и белых списков (список к задержанию, список к пропуску через КПП). Распознанный номер проходит проверку во внутренней базе данных на базе SQL-Сервера InterBase, а также вызывает хранимую процедуру внешней базы данных, используя ADO соединение;
• Фиксирование системных событий (включение системы, выключение системы, перезагрузка компьютера, блокирование датчиков и т.д.).
• Поиск в базе данных по номеру вагона, дате, времени.
• Гибкое составление отчетов по событиям, произошедшим на КПП, разрешениям / запретам к проезду.

Дополнительные возможности:

• Хранение информации (номера и видеозаписи проезда состава) в видео архиве с указанием даты и времени не менее 15 суток;
• Автоматизация контрольно-пропускного режима (при интеграции с устройствами контроля доступа). На основании информации внутренней базы данных и внешнего запроса, проезд разрешается или запрещается. Информация выводится на экран монитора и происходит звуковое оповещение оператора. Программа может управлять внешними устройствами (шлагбаум, светофор и т.п.), а так же собирать информацию о проезде с датчиков.