Куйбышевская Железная дорога

Распределенная система безопасности

Включает интегрированные интеллектуальные системы безопасности 7 железнодорожных мостов, вокзалов г. Самара и г. Тольятти, Управления КЖД, информационно-вычислительного центра, поста ЭЦ и других объектов.

Распределенная система объединила свыше 40 серверов, 20 клиентских компьютеров, 500 видеокамер и свыше 6000 охранных и пожарных датчиков. Вся информация сводится в единый диспетчерский пункт безопасности железной дороги.

В системе применяются уникальные детекторы распознавания движущихся объектов, в том числе на фоне поезда и реки.

Безопасность предприятий - опыт Куйбышевской железной дороги

6 апреля в здании Самарского железнодорожного вокзала начальникам служб безопасности крупнейших предприятий области была представлена распределенная система безопасности Куйбышевской железной дороги. Система, в основе которой программно-аппаратный комплекс «Интегра-С», является уникальной как по своим масштабам, так и по своим функциональным возможностям. Подобные системы успешно применяются для обеспечения безопасности не только железных дорог, но и крупных и средних предприятий, банков, культурно-развлекательных и торговых центров.

Перед гостями показа выступили заместитель Председателя антитеррористической комиссии,  директор филиала ФГПВО МПС России на Куйбышевской железной дороге Бородин Борис Александрович, заместитель директора по пожарно-технической части Третьяков Валерий Ефимович и генеральный директор ЗАО «Волгаспецремстрой» (консорциум «Интегра-С») Куделькин Владимир Андреевич.

Система безопасности дороги объединяет по оптоволоконной сети локальные системы безопасности мостов, вокзалов, административных зданий и других объектов в единую структуру и позволяет осуществлять централизованный контроль и наблюдение. Использование новейших цифровых технологий позволяет автоматизировать процесс обработки информации и передавать данные на большие расстояния без потерь в качестве.

Куйбышевская железная дорога стала первой, где была внедрена эта технология. Комплекс безопасности «Интегра-С», разработанный самарской компанией «Волгаспецремстрой», был одобрен руководством ОАО «РЖД» и рекомендован к применению на других железных дорогах России. Сегодня системы «Интегра-С» применяются еще на двух дорогах России – Южно-Уральской и Забайкальской.

Эффективность внедрения распределенных систем безопасности на железных дорогах, крупных и средних предприятиях обусловлена рядом факторов.

Во-первых, применение распределенных систем безопасности позволяет качественно повысить уровень защиты. Система по запросу предоставляет информацию о состоянии любого объекта и любой подсистемы. Кроме того, выборочная дистанционная инспекция повышает дисциплину персонала.

За счет алгоритмов анализа информации комплекс выявляет потенциально опасные ситуации и привлекает к ним внимание оператора, контролируя его последующие действия. Это сводит к минимуму возможность злоупотреблений и ошибок со стороны персонала предприятия. Увеличивается скорость ответной реакции личного состава на тревожные события и значительно снижается количество ложных срабатываний.

Во-вторых, централизованный статистический анализ по большому числу объектов позволяет прогнозировать отказы оборудования и выявлять предпосылки к возникновению чрезвычайных ситуаций.

Далее, вся информация о событиях в системе записывается в локальные архивы. Особо важные события сохраняются в центральный архив и резервный архив, создается своего рода «черный ящик».

Еще один немаловажный фактор - такая структура является экономически более эффективной, чем традиционные системы безопасности. Это обусловлено прежде всего снижением затрат на обслуживание и дальнейшую модернизацию комплекса. Гибкая модульная структура «Интегра-С» изначально создает возможность для последующего изменения конфигурации. Для совершенствования всего комплекса достаточно произвести обновление программного обеспечения, дополнить его новыми программными модулями, включить новые локальные системы и подсистемы безопасности. Кроме того, предотвращение дублирования функций за счет интеграции снижает стоимость всего комплекса безопасности. В системе отсутствуют избыточные линии связи.

Дальнейшее развитие системы «Интегра-С» предполагает повышение «интеллектуальности» за счет развития технологий распознавания объектов и детекции движения.

Руководители служб безопасности высоко оценили качество, надежность и широкие возможности системы «Интегра-С», уже признанной лучшей разработкой в области комплексной безопасности на международных форумах («Охрана и безопасность-2003», Санкт-Петербург, «Технологии безопасности-2004», Москва).

Самарское обозрение, 12 апреля 2004

Железная дорога стала более защищенной с внедрением новых систем безопасности

Задачи обеспечения безопасности пассажиров на вокзалах и в поездах, сохранности грузов в пути следования, защиты сотрудников дороги становятся с каждым днем актуальнее - к большому сожалению, мы вынуждены констатировать, что современное общество становится все более агрессивным и опасным. Нам давно уже не в новинку сообщения о катастрофах самолетов, поездов, кораблей... Именно потребность обезопасить человека и сферу его деятельности заставляет конструкторов создавать новые, более совершенные системы защиты, в том числе и для объектов железнодорожного транспорта. Последние разработки в этой области позволяют решать вопросы безопасности на качественно новом уровне.

И щит, и меч

Железная дорога относится к категории так называемых "широкомасштабных" предприятий. Удаленность ее объектов от пунктов управления может составлять сотни и тысячи километров, однако магистральные путепроводы, мосты, вокзалы, базы ГСМ, узлы связи, источники водо- и энергоснабжения и прочее должны действовать бесперебойно и безаварийно. Поэтому здесь от систем безопасности требуется особенно надежный контроль за функционированием всех объектов.

Приходится учитывать и рост количества террористических актов в стране, в связи с чем вопросы безопасности стратегически важных объектов, в том числе и железной дороги, не раз обсуждались на уровне правительства РФ.

Специалисты рекомендуют применять комплексный подход к защите объектов от возможных угроз, использовать так называемые системы комплексной безопасности. Их применение особенно актуально на транспортных узлах, расположенных в отдаленных районах. Такие системы отвечают всем требованиям надежного управления и передачи информации с учетом большой территориальной" протяженности объектов железной дороги. Куйбышевская железная дорога - первая и пока единственная в России начала внедрение на своих объектах новой интеллектуальной интегрированной системы безопасности (ИИСБ). Данная система была разработана фирмой "Волгаспецремстрой" совместно с самарским предприятием "ИНТЕГРА-С" на основе комплексов безопасности важных отечественных объектов, а также с учетом опыта зарубежных компаний.

Стопроцентная защита

Один из главных плюсов интеллектуальных систем безопасности - это комплексный подход к защите объекта с использованием современных технических средств. В ИИСБ изначально заложены возможности последующей модернизации и изменения конфигурации.

Первоначально новые системы безопасности были установлены на железнодорожных мостах Куйбышевской дороги. Они включают в себя охранную сигнализацию, телевидение, систему связи и экстренного оповещения, систему охранного освещения, а также систему контроля за несением службы часовыми.

В 2002 году был завершен второй этап строительства ИИСБ на Самарском узле Куйбышевской железной дороги - здесь был создан единый диспетчерский центр управления ведомственной охраной дороги. Это дало возможность управлять объектами с пульта ведомственной охраны и начальника службы. В случае необходимости в работу может включиться и вышестоящее руководство дороги. Передача информации с контролируемых объектов осуществляется по оптоволоконным линиям связи. Использование .в этих системах "оцифрованного" видеосигнала позволяет просматривать картинки с удаленных телекамер в режиме "реального времени".

Кроме стандартных функций защиты, система осуществляет интеллектуальную обработку и трансляцию данных на центральный компьютер, а также фиксирует все действия операторов и их команды, отключения и снятия с охраны. Это позволяет полностью обезопасить систему контроля от проникновения в нее постороннего человека или несанкционированных действий охраны. Система ИИСБ позволяет сотрудникам охраны центрального пульта управления осуществлять дистанционной контроль несения дежурства, при этом отпадает необходимость дорогостоящих проверок с объездом всех необходимых объектов на контролируемой территории.

Стоит также отметить экономическую и социальную значимость таких систем, позволяющих не только экономить деньги, но и намного увеличить уровень защищенности объекта.

Что предпочесть?

В России, в силу ряда причин, большое распространение получили аналоговые системы безопасности. Хотя, по данным экспертов, в подобных системах отсутствует ряд важных характеристик по сравнению с ИИСБ: нет контроля действий оператора, отмечается низкое качество передаваемой видеоинформации, не обеспечена передача данных на большие расстояния, не предусмотрена интеллектуальная обработка событий. Как следствие - такие системы безопасности не могут обеспечить стопроцентную защиту объекта. Системы ИИСБ, напротив, отвечают всем необходимым на сегодня требованиям безопасности. Так, по результатам работы интеллектуальных интегрированных систем безопасности на Куйбышевской железной дороге уже можно сделать определенные выводы - здесь на 30% повысился уровень защиты объектов, скорость ответной реакции персонала на тревожные сообщения системы увеличилась на 15%, затраты на контроль исправности системы уменьшились на четверть.

Источник: Репортер, 21 февраля 2003