Система безопасности железнодорожного моста

Интеллектуальная интегрированная система безопасности железнодорожного моста через р. Волга (896-898 км. перегона Ульяновск-2 – Заволжский) предназначена для сбора, интеллектуальной обработки, отображения и регистрации извещений от технических средств безопасности: системы периметральной охранной и тревожной сигнализации, системы громкоговорящего оповещения и постовой связи, системы телевизионного наблюдения.

Технические характеристики моста:

• Мост железнодорожный однопутный совмещенный с автодорожным;
• Длина моста – 2,2 км;
• Количество опор – 15;
• Количество устоев – 2.

Интегрированный комплекс «Интегра-С» включает 6 серверов, 170 периметральных датчиков, 41 громкоговорящих оповещателей, 28 стационарных камер, 10 высокоскоростных камер и 4 камеры скрытого наблюдения.

Предусмотрено функционирование системы на правом и левом берегу объекта, как единого целого.

Система периметральной охранной сигнализации.

• Система обеспечивает автоматическое обнаружение факта вторжения нарушителей в охраняемые зоны объекта.
• Извещения о нарушении любой охраняемой зоны сопровождаются подачей звукового и светового сигнала на ПКУ и непосредственно на посты часового.
• Дополнительно для блокирования проходов в охранную зону по железнодорожным путям, для исключения «мертвых зон» установлены инфракрасные извещатели.
• Предусмотрен контроль исправности приемно-контрольных приборов и извещателей.
• Извещатели установлены с учетом обеспечения их защиты от намеренного повреждения. Предусмотрена защита от вскрытия корпусов извещателей.

Система громкоговорящего оповещения и постовой связи

Система громкоговорящего оповещения обеспечивает трансляцию речевых сообщений, подаваемых из караульных помещений, а также из постов часовых, на территорию следующих зон:

• Трансляция осуществляется как раздельно в каждую зону, так и одновременно во все зоны.

Система телевизионного наблюдения

Для визуального контроля периметра, территории охранной зоны и опор моста установлены высокоскоростные поворотные телевизионные камеры с изменяемым фокусным расстоянием объектива. Камеры обеспечивают формирование цветного изображения днем (0.08лк), черно-белого ночью (0.013лк) 470 твл.

Для контроля прохода в запретную зону по ж/д путям, въезда на мост по автодорожной части, ситуации на автодорожной части моста установлены стационарные телевизионные камеры. Камеры обеспечивают формирование черно-белого изображения 570 твл, 0.008 лк.

Система обеспечивает автоматическое регулирование чувствительности камер в соответствии с освещенностью.

Благодаря интеграции подсистем, при срабатывании периметральной сигнализации обеспечивается автоматический просмотр зоны сработки.

Управление поворотными камерами осуществляется автоматически по команде от системы периметральной охранной сигнализации. Предусмотрен режим ручного управления, имеющий более высокий приоритет по сравнению с автоматическим.

Информация от всех видеокамер отображается на мониторах, расположенных в караульных помещениях. Обеспечивается просмотр изображения со всех камер в мультиэкранном режиме, а также в полноэкранном режиме с любой камеры по выбору.

Информация от всех видеокамер непрерывно записывается в архив на жесткие диски компьютеров с частотой не менее 2 кадров в секунду от каждой камеры с максимальным разрешением. Дискретность отображения текущей видеоинформации – не менее 12 к/с. Срок хранения архива – 7 дней. Предусмотрен режим одновременного просмотра архива и контроля текущей обстановки.

Система сбора и обработки информации

Все события системы, включая исправность извещателей, приемно-контрольных приборов и телевизионных камер, фиксируются в протоколе на серверах системы.

Предусмотрена возможность работы системы периметральной охранной сигнализации в автономном режиме. Переключение в автономный режим осуществляется автоматически при пропадании связи с сервером.

Предусмотрена возможность 10% наращивания количества извещателей, громкоговорителей и телевизионных камер без замены станционного оборудования.

Предусмотрена возможность включения системы безопасности объекта в распределенную интеллектуальную интегрированную систему безопасности Ульяновского отделения Куйбышевской железной дороги.